河内取消了龙八国际手机下载市场

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答案仍然是否定的

另一个大曼彻斯特议会似乎已经开始意识到巨大的拥堵冲锋“骗局”。

博尔顿委员会似乎与罗奇代尔,特拉福德和斯托克波特一样,通过对先前对可憎的通行税计划的支持进行追溯。 至少在上周的​​地方选举之前就是这种情况。

几个星期前,罗奇代尔委员会的领导人艾伦泰勒勇敢地宣称自己完全支持米德尔顿卫报针对有争议的C-Charge计划的热门运动。

当地方选举接近通行税时,奉献者开始宣布他们希望从政府获得的广泛增长和天文数量的现金,作为大肆宣传的交通创新基金的一部分,货币运输当局如果出现,将获得改善公共交通有一个体面的计划,以打击交通拥堵。

1月份,我们被告知这将是10亿英镑。

3月份我们被告知20亿英镑

在5月的第一周,我们被告知这已经达到了近30亿英镑。

看起来大曼彻斯特旅客运输管理局纯粹是为了这场比赛。

它似乎与保护环境毫无关系,这是大多数批准拥堵费用的人想要保护的。 它似乎也与保留工作无关。

为了获得他们所决定的数十亿英镑,普通的男女需要使用他们的汽车上下班,这些都是私人运输公司可以支付数百万英镑。 你认为我们会看到多少改进?

从长远来看,我们看到我们的公共交通系统会有很大的改善,而且我们付出的代价是驾驶者只是为了上班而收取的费用,这似乎令人怀疑。

请记住,这不仅仅是针对曼彻斯特司机的指控。 对于往返于大曼彻斯特的罗奇代尔,伯里,博尔顿,威根,奥尔德姆和其他城镇的司机来说,这是收费的。 这是对米德尔顿和曼彻斯特北部司机的拥挤指控。

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